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虽说不能和外挂车队百分百相似吧，但至少也模拟了五成，而且绝不可能是最近才赶工出来的，应该在冬测前就开始研发了，显然萨蒂卡和奥加对于这样毫无还手之力的落后是从来没有甘心过，就算砸钱，就算比完这场双层尾翼就被FIA禁止，至少也能让他们变得有竞争力起来。

    只是他们这样的行为让两个车队之前的各种愤慨和大叫着“要一视同仁”的言辞都显得像是笑话一样。

    这一举动又如何引得一批中下游车队反弹就不提了，反正围场现在也够乱的，不差萨蒂卡和奥加再补这么一枪。

    而摩纳哥站的排位赛过后也证明了外界大部分人的猜想，杆位是维斯的，第二是金西，昆比车队依旧包揽头牌，奈尔在第三，雷丁这次没跟上，只在第六，第四是带来新套件的佳尼特，第五是凯泽，皮尔泽澳和弗伦分列八、九位。

    虽然在名次上还是昆比和西斯莱拉占优，但和萨蒂卡还有奥加的差距已经被拉近了0.3、0.4秒左右了，当然，这与摩纳哥站慢速赛道的特性也有关，马力小，速度再快也拉不起来。

    周末的天气都不错，正赛也是个艳阳高照的日子，整场比赛除了在起步和末尾时有点小动荡之外，其余时候稍显无聊了。

    发车时奈尔有企图要追击金西的意思，他也几乎快成功了，因为金西在超越自己队友时将最好的内线给让了出来，但维斯的防守非常凶狠，金西没有过去，甚至用了延迟刹车的策略才没有被维斯给带的撞墙，他这么一改节奏，搞得奈尔也差点迎头就往他屁股上去，好在紧要关头避开了，但也错失了最好的超越机会。

    之后大家