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眼看着比赛一场场减少，昆比也没多少逃避的时间了，这决定早晚要下的，大家只有拭目以待。

    只是最重要的还是得先把眼前的比赛比好。

    老牌的铃鹿赛道非常的有技术含量，弯角多，而且大部分都是中高速的，慢速弯也有，所以对轮胎的要求也高，而最大的特色便是他有一段交叉的赛道路段，也就是所谓的“8”字型，赛道上既有顺时针也有逆时针，对车手的适应能力是一个很好的考验。

    排位赛跑下来之后，三家最有竞争力的车队在这里的速度依旧非常胶着，奈尔P1进入的Q1，Q2下来则是金西最快，只不过到了Q3，还是皮尔泽奥发了把力，硬生生拗下了最后的杆位，队友佳尼特在第二，萨蒂卡彪悍的包揽了头牌的发车位置，而昆比也表现不错，占据三、四，金西三，维斯四，奈尔可惜的排在了第五。虽然位置看着不太理想，不过其实没关系，从杆位到第五名的速度差距总共也不超过0.5秒，大家都非常非常接近，奈尔的尾速更是排名第一，加上铃鹿的起步一向都是被誉为全年前几的“最有看头的发车”，可想而知明天的第一弯抢夺会有多么激烈，在这里，不怕没机会，就怕没胆量。

    然而明明天气预报报得是大晴天，可是周日的早晨却偏偏下了点雨，虽然真的只有一点点，不到十分钟就停了，赛道也没有积水，太阳也紧跟着出来了，但是临到比赛前部分弯角还是有些些的微湿，这是否会成为比赛的变数，谁也没办法预料。好在大家都是干地调校，没人能从下雨上占到多少便宜。

    暖胎圈时大家都使劲磨胎，奈尔的大幅度动作都险些让他追了维斯的