第七十九节 钦州港通车 (第2/5页)

为法国一国独受之利益。

    根据这个条约，法国人其实还是占理的，因为条约已经规定了他们拥有了在云南修建铁路的权力，如果中国人要自办铁路，也必须经过法国人，法国人将提供技术、人工等支持。所以云南有了滇越铁路，而英国人计划修建的滇缅铁路却放弃了。

    赵泽勇修建铁路网的时候，并没有经过法国人，而是请了瑞士工程师斯特姆，这让法国人本来就不满意了，但是谁让他们开价太高呢，赵泽勇只能选择斯特姆这个实在人。这还算好的，反正云南只能在自己境内修铁路，出境还必须依靠法国人的滇越铁路，所以这段时间法国人只是采取了一些限制，提高运价等方式遏制赵泽勇。但是后来赵泽勇竟然试图修建一条通往钦州的铁路，这样云南岂不是将拥有一条自己控制的出海通道了吗，法国人这才无法容忍，外交抗议，禁运等等。

    其实法国人的限制才是赵泽勇修建钦州铁路的动机，法国人之后的举动，只会让赵泽勇更加坚定信心，而不会选择放弃。反正滇越铁路不仅仅只有云南受益，最大的受益方是法国，果然法国的禁运没能持续多久，不过大幅度的增加了运费。

    被法国每年敲诈去大量的利润，这是赵泽勇无法忍受的，于是责令斯特姆一定要想尽办法，让钦州铁路早ri通车，铁路、6路联运，这就是斯特姆想到的办法。条件好的地带，优先修建铁路，而地质恶劣的地方，则先选择规避，通过崎岖的山路来转运。而工程