第120章 天路尽头谁为峰？ (第3/11页)

陆景华刚刚找到徐苍的飞机时，那刚刚才稍有松懈的心脏骤然收紧：“怎么回事，为什么是这样的姿态？”

    大仰角带明显侧滑，这不管怎么看都不像是正常的啊？

    大仰角下容易引起失速，而带侧滑的失速不就是......螺旋吗？

    几乎在陆景华的念头产生的一刻，大仰角下的飞机终于停止了爬升，然后一个向左倒栽下去。

    “进螺旋了！”陆景华在第一时间就分辨出了蓝天9200飞机的状态：“赶紧改出来啊！”

    螺旋状态是越早越容易改出来，等到后面速度起来了，很可能想改就改不出来了。在飞行圈子里，时不时就会听到因为飞机陷入螺旋，最后改不出来坠毁的新闻。

    而且，由于能量转换的原因，如果不加控制，飞机的速度会越来越快。这也就意味着陷入螺旋的飞机高度损失会越来越快。因而，在低空环境下，除非在起始阶段制住飞机螺旋，一旦转的圈数多了，高度便会不够改出。

    这些还都是不考虑超高速条件下，飞机的机身结构能不能承受气动载荷的问题。

    此刻，飞机高度是在两千三百英尺左右。当然，现在玉龙塔台是程序管制，他们没有航管雷达也没有ADS-B系统，是无法知晓此刻飞机的高度的，仅能凭借rou眼判断。

    不过，光是靠rou眼，在没有参照物的情况下，是不太好判断飞机的实际高度的。但是，依照飞机旁边的山峰的话，陆景华大约猜测飞机的离地高度至少在两千英尺以上。

    这个高度差很暧昧，要是徐苍在螺旋产生的第一时间就着手改出，或许还有一线生机，但凡犹豫时间长一些，徐苍就会很危险了。

    陆景华比较担心的就是徐苍能不能在最短的时间里反应过来。讲道理，螺旋的识别与改出在任何