第167章 增压！爆炸！ (第6/14页)

一个弹簧连接的把手，将之抠出来后就能手动cao控配平轮了。

    人工配平的优先级非常高，即便是电动配平不能用，人工配平大概率还是可以使用的。不过，人工配平的效率极低，主电动配平一秒所产生的配平行程，可能换算到人工配平上需要打上十几圈，还是个体力活，得是要累死人的。

    而且，在极端情况下，随着飞机速度的增加，水平安定面上的气动载荷也会增加（参照737MAX），很有可能人力是无法转动配平轮的。

    就在谭鹤龄分出左手将配平轮把手给抠出来的时候，徐苍从后面来了一句：「别转了，转不动的。」

    「那也得试试啊，电动配平没用，不得人工转啊。」谭鹤龄说道。

    徐苍无语了：「驾驶盘卡在往后拉杆的位置，主电动配平怎么往前打？你现在试试。」

    谭鹤龄也是机长，刚才是急切之下没有想起来，被徐苍这么一提醒便是反应过来了。在737的配平系统里，电动配平是不能跟驾驶盘的cao纵呈现反向作用的。

    就比如驾驶盘往后带，那么主电动配平系统就会抑制往前打配平的输入信号，因为二者所产生的cao纵效果是相反的。

    不过，这不会影响到人工配平，即不管驾驶盘是往前还是往后，如果是人工配平，想怎么打就这么打，这就是人工配平的优先级。

    然而，此刻飞机的驾驶盘卡阻在了往后带的位置上，谭鹤龄想要利用电动配平往前打自然是不行的，所以需要将配平电门切换到超控位，这样主电动配平系统就不会抑制相反行程的配平输入信号了。

    谭鹤龄在使用主电动配平前，偏过头往中央控制台角落处看了眼，发现配平电门的盖子已经打开，同时电门拨动到了超控位，显然这是徐苍刚才弄的。

    「这