第167章 增压！爆炸！ (第9/14页)

尚云瞥了眼两台发动机的N1转速，稍微调整了一下，以便让两者高度一致。

    「好了，下一步！」

    徐苍看了眼飞机的高度表，轻轻吐出一句话：「强力cao纵卡阻或受限的系统。使用最大的力，包括需要时两个飞行员同时用力。两个飞行员使用最大的cao纵力，不会使钢索或失效的系统故障。」….

    这句话是飞行cao纵卡阻或受限检查单里的原话，其意义在于将左右两个驾驶盘的联动性去除掉。

    波音飞机的两个驾驶盘通过某个联动装置连接在一起，即对其中一个驾驶盘输入cao纵量，那么也会反应在另一个驾驶盘上。

    这跟空客的侧杆输入可以两者不一致是不一样的。空客的侧杆输入量是左右输入量叠加的，即在没有关闭某一个侧杆的权限情况下，如果左座往前顶杆，而右座往后带杆相同的行程，那反应在飞机cao纵系统上就是相互抵消，没有任何额外cao纵量的输入。

    这点跟波音的cao纵系统有着本质的区别。

    波音在cao纵联动性能够带来一些好处，到那时也会造成了一个问题。如果只是其中一个驾驶盘卡阻了，那由于联动装置的存在会导致两个驾驶盘全部卡阻，所以必须将两者的联动性去除了。

    在驾驶舱中，并没有脱开驾驶盘联动装置的按钮或者电门，所以波音建议的脱开方式是......暴力脱开！

    没错，就是依靠蛮力将两个驾驶盘的联动装置脱开，从而相互独立出来。

    这跟刚才两人全都往前推驾驶盘不一样，现在的目的是将联动装置脱开了，那么在用力方式上就要有些变化了。

    莫尚云将放在油门杆上的右手收回，抓握住驾驶盘，同时左手松开驾驶盘，五指张合数次，似乎在放松自己的肌rou。

    「果然是老了！」