第140章 我亦无解！ (第8/13页)

的标志。就是史颀抬轮的一会儿功夫，飞机已经冲过去三百米了。

    “完了！”王宝田心里一凉。

    可是，史颀确实一咬牙，按下了to/ga电门，二号发动机的egt温度直接冲到了接近八百九十度，那台cfm56-5a发动机似乎要燃尽最后一丝力量，狂暴的运作声犹如雷霆之怒。

    发动机的推力极限只是受限于排气温度的限制，即egt的数值。在按下to/ga电门后，此刻发动机就获得了理论上最大的起飞推力，这是发动机的极限了。

    最大起飞推力并非最大连续推力那般可以无限制使用的，在单发情况下也只能使用不超过十分钟，否则发动机将无法承受长时间的超负荷运转而产生损伤。

    而在最大起飞推力产生的一刹那，原本就在急剧震颤的飞机机体更是不断地猛烈晃动，晃动到甚至让史颀有些握不住侧杆了。

    这也是此前史颀不愿意使用最大起飞推力的原因，由于反推异常打开，随着发动机推力的增加会相应增加发动机的抖振。史颀不愿意由于过强的机体抖振而导致机体结构受损，可真到了生死存亡的一刻，他也顾不得这么多了！

    “撑住啊！”史颀狂吼起来。

    然而，跑道末端的横排灯光已经愈发接近，就在即将冲出跑道的一刻，史颀再是微微一带杆，在那一阵明显是撞击的动静中，飞机主轮还是在最后关头离开了地面。

    一等到飞机开始产生了其实上升率，史颀便是大喊道：“收轮，收轮，赶紧收轮！”

    此时，飞机就只能堪堪维持五百英尺每分钟的上升率，当真是到了临界点了，必须尽快收轮以减小飞行阻力。

    吴泰明当然知道，甚至在史颀还没有喊出收轮前，他在看到升降率