第187章 坠海！ (第7/18页)

夕，火山灰的情况只会越来越严重！

    徐苍没有让责任机长反应，他大概听得懂管制在说什么，也能够明显驾驶舱中那近乎绝望的氛围。可徐苍没有放弃，更加绝望，更加低落的时刻他都经历过，怎能轻言放弃？

    “那三类盲降呢？”徐苍突然说道。

    此言一出，不但是旁边的两个机长，就连无线电频道里的管制员都给惊住了。

    徐苍才不管这些人的反应：“苏加诺-哈达机场可以提供三类盲降运行吗？按照现在这个发展趋势，三类a和b类估计都满足不了标准，只有三类中的c类运行可以无条件满足。苏加诺-哈达机场有这个能力吗？”

    “徐苍，你有三类盲降的资质？”责任机长不可思议地望向徐苍：“我记得你们那边基本不运行三类盲降吧？”….众所周知，盲降分为三个标准，即一类，二类和三类。一类是最常见的，通常来说一类盲降的标准时跑道视程不小于五百五十米，决断高不小于六十米，这是现今大部分盲降系统的标准。

    一旦气象标准不满足一类盲降的标准，如果机场方面拥有二类的设备能力和局方许可，可以进一步运行二类盲降标准，即跑道视程不小于三百五十米，决断高不小于三十米，其气象标准的要求就要比一类要低很多了。

    但是，二类运行不仅仅对机场有要求，对飞机和机组资质都有特别要求，正是基于这个原因，二类运行其实并不多。

    然而，在二类之上还有三类标准盲降。三类盲降跟二类盲降一样，需要各种方面的授权和资质，所以即便是放眼全世界，能够运行三类盲降的机场，可以进行三类盲降的机组都是屈指可数的。

    重要的是，三类标准盲降本身还分为三个子类，即a，b和c类。a类的标准最为宽泛，即跑道视程不小