第188章 阎王擦身！真神无路！ (第1/16页)

    “你说什么？”责任机长瞬间脸色狂变，他跟着推动了一下驾驶盘，可这驾驶盘上感觉到不到任何力道，轻飘飘的。

    “不好！空档了！”第二机长也意识到了问题的严重性。

    由于深度失速中，飞机原本贴合与翼面的气流已经出现了与翼面大面积分离的情况，舵面之上只存在难以产生升力的紊乱气流。而由于气流分离的原因，飞行员在cao纵翼面时就无法感受到正确的杆力了。

    之所以有杆力的存在，那是由于气流在舵面上形成的气动载荷。而如今，气动载荷都消失不见了，由此可见，气流分离的情况是何等严重。

    在这种请款下，极端点的，甚至翼面已经要丧失了产生升力的能力了。

    “为什么失速成这样，飞机还没有抖杆？而且，为什么飞机没有自动修正？”第二机长长啸起来，眼神之中掩饰不住的恐惧。现在飞机的驾驶盘都已经出现空档了，气流分离如此严重的情况下，飞机的失速抖杆警告早就应该响了才对。

    刚才驾驶盘抖振可不是飞机的失速抖杆警告，而是由于气流分离下的舵面表层的紊流在不断冲击舵面，由舵面振动反馈到驾驶盘上的表现。

    正是因为这个原因，驾驶盘上的抖振呈现细密却不强烈的特征，跟失速抖杆警告的表现是具有相当区别的。

    失速就会抖杆，这差不多就是飞行员刻印在基因里面的东西了。可如今的情况第二机长几乎是可以想像出来的，那就是在深度失速下，飞机开始直挺挺地往下掉了。这种程度的失速在实际航班中几乎是不会遇到的，即便是人为制造出来都很难。

    现代大型客机其实已经相当先进了，其稳定性极其强悍。实际上，即便是在严重失速下，如果没有其他因素干预，大型客机是