第188章 阎王擦身！真神无路！ (第2/16页)

会自己缓缓从失速中改出来的，只是损失的高度和消耗的时间会比人为干预要超出很多。

    因而，即便是因为气流分离，飞行员无法真正控制飞机，可实际上，按照常理，飞机应该会缓慢自动修正的。

    正是出于这个原因，在如此高高度下，第二机长起初并没有那么紧张。在飞行中，高度就是一切，有了高度就可以解决很多事情。

    可实际上，从刚才飞机下坠到现在也是持续一小段时间了，但是飞机没有丝毫改出的迹象，这太奇怪了。

    “飞机现在严重积冰，飞机的失速速度大大提高。”徐苍大喝起来：“在严重积冰情况下的失速，飞机自带的失速抖杆警告很可能检测不出来。”

    “太快了，太快了，飞机的结冰速度怎么这么快？”此前，从关闭机翼与吊舱防冰电门到飞机开始进入失速状态绝对不超过两分钟。就是这两分钟的时间，飞机表现积累的冰层便是让飞机大量损失升力，以致于提前进入了失速状态。责任机长此刻心神大乱，他从未遇见过如此夸张的失速：“徐苍，咱们怎么办？”….对于改出失速，那基本就是任何飞行员的基础技能。当然，这个改出程序也并不复杂。既然失速的本质是飞机迎角大于临界迎角，那么人为减小飞机迎角即可。

    减小飞机迎角最常规也是最直接的方式就是顶杆，所以在极大部分失速情况下，改出程序的第一个动作就是顶杆。

    然而，现在的情况是由于气流分离过于严重，驾驶盘上的俯仰cao作的确也能反应在升降舵上。但是，升降舵的变化在没有贴合气流的作用下无法产生足够可以控制飞机俯仰的力矩，这就是最为致命的。

    “就算失速再严重，也不至于产生如此严重的气流分离，必定是积冰所致，所以要解决